航空情報科

ソラのCONCIERGE

航空情報科では、航空機の安全運航を支えるために必要な幅広い基礎知識と技能を身につけます。1年次においては、数学、物理学などの一般教養に加えて社会人として基本的なビジネスマナーを身につけながら、航空法規をはじめ、飛行計画論、航空気象学、対空援助論など専門科目を履修します。2年次においては、運航援助、飛行場対空援助、広域対空援助及び管制通信の実習を中心に行い、航空管制運航情報官の基礎となる知識と技術を習得します。また、2年間の授業や寮生活を通して、航空管制運航情報官に欠かせないコミュニケーション、チームワーク、協調性などのスキルも身につけます。

航空情報科(Top)DS.jpg

研修内容

研修施設の紹介

航空情報科(実習室:①運航援助情報).jpg

運航援助・情報実習室

ここでは、国内はもとより世界中の空港とつながっているコンピューターシステムを模擬した装置で訓練しています。
航空機の運航に必要な飛行計画の入力をはじめ、航空機が安全に運航できるようサポートするためのあらゆる情報をパイロットや運航関係者に提供する訓練を行います。
航空情報科(実習室:②飛行場対空).jpg

第1飛行場実習室

ここでは、和歌山県の南紀白浜空港を模擬した装置で訓練しています。
空港に離着陸する航空機に対し、使用する滑走路、空港の状態や気象状況、空港周辺の航空機の動向、航空機が安全に運航できるようサポートするためのあらゆる情報を、無線を使用して提供する訓練を行います。
航空情報科(実習室:③対空援助).jpg

対空援助実習室

ここでは、航空機と交信する内容を、交信と同時に直接コンピュータに入力する訓練をしています。
洋上を飛行する航空機と交信するために10波以上の周波数を使い分け、管制機関と航空機との間の情報の伝達及び航空機が安全に運航できるようサポートするためのあらゆる情報を提供する訓練を行います。

研修修了後の業務紹介

運航援助情報業務

業務内容

航空会社などから提出される飛行計画を受理・審査し、その情報をもとに目的地に到着するまでの運航を監視しています。万が一、到着予定時刻を一定時間過ぎても航空機の状態が把握できない場合等、緊急状態にある航空機の捜索や、当該航空機に搭乗した生存者に対する援助を実施します。
航空情報科(業務紹介:①運航援助情報業務).jpg

対空援助業務

業務内容

空港を離着陸する航空機や管轄するエリア内を飛行する航空機に対し、無線通信により気象情報や飛行場周辺の航空交通情報、飛行場の滑走路の状態に関する情報等を提供し、航空機の運航を援助しています。
航空情報科(業務紹介:②対空援助業務).JPG

飛行場情報業務

業務内容

空港の滑走路や誘導路にひび割れなどの異常や落下物がないか等を車両に乗って点検しています。また、航空機が使用する駐機場を航空会社等と調整し、割り当てています
航空情報科(業務紹介:③飛行場情報情報業務).jpg

先輩インタビュー

航空情報科56期

浅井 南乃

航空情報科57期

長尾 美乃里

航空情報科56期

後藤 旭輝

航空情報科56期

阿部 太朗

航空情報科57期

淵田 尚孝

航空情報科長

島袋 勇吉

航空情報科 教官

伏見 良恵

航空情報科 教官

斉藤 知也

航空情報科についてのQ&A

Q 航空保安大学校での研修修了後、配属先の空港などですぐに航空管制運航情報官として仕事ができるのですか?
A
 配属先で6か月以上の研修が必要となり、その後、試験を経て資格を取得すると航空管制運航情報官として発令されます。
 その後、さらに航空管制運航情報官として必要な専門技術を得るため、航空保安大学校岩沼研修センター(宮城県岩沼市)での研修が必要となります。
Q 航空管制官とは違うのですか?
A
 管制塔でパイロットと無線交信を行う「対空援助業務」という業務がありますが、航空管制官ではありません。
 航空管制官はパイロットに指示を行うことで安全運航を支えますが、航空管制運航情報官はパイロット自身が安全運航の判断をするための情報(気象、周辺の航空交通状況等)を提供することにより安全運航を支えています。
Q 航空管制通信官になれますか? 
A
 航空情報科を修了し、航空管制運航情報官としての経験を積んだ後、航空管制通信官として配属されることがありますが、この業務は日本では成田空港のみで実施しているため、全員が経験できる訳ではありません。
 また、航空管制通信官になった後も、ずっとその業務をするのではなく、様々な官署で経験を積むことが求められます。
Q 英語の資格を持っていると有利ですか? 
A
 航空保安大学校学生採用試験では、英語資格の有無は考慮されません。
 運航情報官の仕事は幅広く、英語をそれほど必要としない種類の業務がある一方で、対空援助業務というパイロットと無線交信を行う仕事をするために、国際民間航空機関(ICAO)が定める英語能力証明試験を定期的に受験し、一定基準以上の成績を修め続ける必要があります。
 なお、パイロットとの無線交信では、通常時は業務用の英語を使用しますが、緊急事態などが発生した場合に一般的な英会話能力が必要となります。
Q 航空管制運航情報官には理系と文系のどちらが向いていますか?
A

一概にはどちらとも言えません。


航空情報科学生は、在学中に「航空無線通信士」の無線従事者資格を取得するための授業(※)を受けて修了試験を受験します。そのために、一般教養科目として数学・物理を学びますが、文系だから履修が不可能といった内容ではありません。


航空気象や無線工学などの理数系科目、法令や英語などの文系科目など、分野の違いにより得意不得意はあると思いますが、学生は同期と助け合いながらしっかりと勉強して乗り越えています。


※無線従事者養成課程として実施しますので、修了試験に合格すると無線従事者資格を取得できます。

Q どのような技能が航空管制運航情報官に必要ですか?
A
 航空管制運航情報官は、業務の特性上、内部関係機関はもとより、航空会社から個人まで幅広く外部関係者と接します。そのため、人とのコミュニケーションを図れる能力が求められます。また、ほとんどの職場ではチーム体制をとっていることから、協調性も大切です。加えて、少人数の職場では1人勤務もありますから、判断力も必要です。
 一方、業務機器の操作等に関する技術的な能力については、実習等を通じて学びますので、特に気にする必要はありません。
Q 研修修了後の最初の配置先はどのようになっていますか ?
A
令和7年3月修了生の配置先は次のとおりです。

 ・新千歳空港事務所 4名
 ・東京空港事務所  3名
 ・大阪空港事務所  4名
 ・関西空港事務所  4名
 ・福岡空港事務所  2名
Q 普通自動車運転免許は必要ですか?
A
 入学時には必要ありませんが、航空管制運航情報官の業務上必要となりますし、通勤に必要となる勤務地もあります。
 未取得の学生は、在学中に航空保安大学校近隣の自動車教習所へ通って普通自動車運転免許(AT限定可)を取得してます。なお、自動車運転免許の取得は、勤務時間外を利用いただき、費用も自己負担になります。

航空情報科の近況

航空情報科(近況:20260319_情2 (3)).jpeg
2026.03.19
【航空情報科2年生】配属先の空港を調べてみました

 航空情報科2年生は、「科目演学」の学科科目において、令和8年4月から配置先となる空港について航空路誌(AIP)で調べたことを発表しました。
航空情報科(近況:20260319_情2 (2)).jpeg航空情報科(近況:20260319_情2 (1)).jpeg

航空情報科(近況:20260319_情1).jpeg
2026.03.19
【航空情報科1年生】航空法の科目が終了しました!

 航空情報科1年生は、科目の時限数が72時限と一番多い「航空法」を終えました。1年間を通して学習した痕跡が残る各自の航空六法を見て、これまで学んだことの多さと重みを再確認しました。

航空情報科(近況:20260312_情2 (2)).jpg
2026.03.12
【航空情報科2年生】科目演学

 情報科2年生は「科目演学」の学科科目において、約2年間、授業や演習を通して学んだ運航情報官が行う業務について、業務パフォーマンスがさらに向上するようなツールを情報サービスマネジメントの観点から、グループごとに考えて発表しました。
航空情報科(近況:20260312_情2 (1)).jpeg

航空情報科(近況:20260312_情1).jpeg
2026.03.12
【航空情報科1年生】科目演学

 情報科1年生は「科目演学」の学科科目において、令和8年度 航空情報科学生(58期生)採用決定者に対する57期生からのアドバイスについて考えました。

航空情報科(近況:20260306_情1 (1)).jpeg
2026.03.06
【航空情報科1年生】運航援助演習

 情報科1年生は「運航援助演習1」の実技科目において、国内悪天予想図、下層悪天予想図や飛行場時系列予報等の航空気象情報を用いて、グループごとに担当空港の気象ブリーフィングを行いました。
航空情報科(近況:20260306_情1 (2)).jpeg
航空情報科(近況:20260306_情1 (3)).jpeg
航空情報科(近況:20260306_情1 (4)).jpeg

航空情報科(近況:20260226_情1 (3)).jpg
2026.02.26
【航空情報科1年生】対空援助論

 情報科1年生は「対空援助論1」の学科科目において、南紀白浜空港、与論空港及び沖永良部空港を模擬した実習装置を使用し、これまで学習した基礎知識が運航情報官が行う飛行場対空援助業務に必要不可欠な知識であることを再確認しました。

画像1 画像2 画像3