航空情報科2年生は、「科目演学」の学科科目において、令和8年4月から配置先となる空港について航空路誌(AIP)で調べたことを発表しました。


研修内容
研修期間
2年
学科科目
- 社会教養
- 英語
- 航空法規
- 航空気象学
- 飛行計画論
- 運航監視論
- 航空情報業務論
- 飛行場情報業務論
- 対空援助論
- 危機管理論 など
実技科目
- 運航援助演習
- 飛行場情報演習
- 飛行場対空援助演習
- 広域対空援助演習
- 管制通信演習 など
実習風景
研修施設の紹介
運航援助・情報実習室
航空機の運航に必要な飛行計画の入力をはじめ、航空機が安全に運航できるようサポートするためのあらゆる情報をパイロットや運航関係者に提供する訓練を行います。
第1飛行場実習室
空港に離着陸する航空機に対し、使用する滑走路、空港の状態や気象状況、空港周辺の航空機の動向、航空機が安全に運航できるようサポートするためのあらゆる情報を、無線を使用して提供する訓練を行います。
対空援助実習室
洋上を飛行する航空機と交信するために10波以上の周波数を使い分け、管制機関と航空機との間の情報の伝達及び航空機が安全に運航できるようサポートするためのあらゆる情報を提供する訓練を行います。
研修修了後の業務紹介
運航援助情報業務
業務内容
対空援助業務
業務内容
飛行場情報業務
業務内容
先輩インタビュー
航空情報科56期
浅井 南乃
航空情報科57期
長尾 美乃里
航空情報科56期
後藤 旭輝
航空情報科56期
阿部 太朗
航空情報科57期
淵田 尚孝
航空情報科長
島袋 勇吉
航空情報科 教官
伏見 良恵
航空情報科 教官
斉藤 知也
航空情報科についてのQ&A
その後、さらに航空管制運航情報官として必要な専門技術を得るため、航空保安大学校岩沼研修センター(宮城県岩沼市)での研修が必要となります。
航空管制官はパイロットに指示を行うことで安全運航を支えますが、航空管制運航情報官はパイロット自身が安全運航の判断をするための情報(気象、周辺の航空交通状況等)を提供することにより安全運航を支えています。
また、航空管制通信官になった後も、ずっとその業務をするのではなく、様々な官署で経験を積むことが求められます。
運航情報官の仕事は幅広く、英語をそれほど必要としない種類の業務がある一方で、対空援助業務というパイロットと無線交信を行う仕事をするために、国際民間航空機関(ICAO)が定める英語能力証明試験を定期的に受験し、一定基準以上の成績を修め続ける必要があります。
なお、パイロットとの無線交信では、通常時は業務用の英語を使用しますが、緊急事態などが発生した場合に一般的な英会話能力が必要となります。
一概にはどちらとも言えません。
航空情報科学生は、在学中に「航空無線通信士」の無線従事者資格を取得するための授業(※)を受けて修了試験を受験します。そのために、一般教養科目として数学・物理を学びますが、文系だから履修が不可能といった内容ではありません。
航空気象や無線工学などの理数系科目、法令や英語などの文系科目など、分野の違いにより得意不得意はあると思いますが、学生は同期と助け合いながらしっかりと勉強して乗り越えています。
※無線従事者養成課程として実施しますので、修了試験に合格すると無線従事者資格を取得できます。
一方、業務機器の操作等に関する技術的な能力については、実習等を通じて学びますので、特に気にする必要はありません。
・新千歳空港事務所 4名
・東京空港事務所 3名
・大阪空港事務所 4名
・関西空港事務所 4名
・福岡空港事務所 2名
未取得の学生は、在学中に航空保安大学校近隣の自動車教習所へ通って普通自動車運転免許(AT限定可)を取得してます。なお、自動車運転免許の取得は、勤務時間外を利用いただき、費用も自己負担になります。
航空情報科の近況
航空情報科1年生は、科目の時限数が72時限と一番多い「航空法」を終えました。1年間を通して学習した痕跡が残る各自の航空六法を見て、これまで学んだことの多さと重みを再確認しました。
情報科2年生は「科目演学」の学科科目において、約2年間、授業や演習を通して学んだ運航情報官が行う業務について、業務パフォーマンスがさらに向上するようなツールを情報サービスマネジメントの観点から、グループごとに考えて発表しました。

情報科1年生は「科目演学」の学科科目において、令和8年度 航空情報科学生(58期生)採用決定者に対する57期生からのアドバイスについて考えました。
情報科1年生は「運航援助演習1」の実技科目において、国内悪天予想図、下層悪天予想図や飛行場時系列予報等の航空気象情報を用いて、グループごとに担当空港の気象ブリーフィングを行いました。



情報科1年生は「対空援助論1」の学科科目において、南紀白浜空港、与論空港及び沖永良部空港を模擬した実習装置を使用し、これまで学習した基礎知識が運航情報官が行う飛行場対空援助業務に必要不可欠な知識であることを再確認しました。
