今回から新シリーズとして、システム専門官基礎研修にて研修期間を通して取り組む情報処理システム開発演習の様子をお届けしていきます！

【情報システム開発演習ってどんな授業？】
この演習では、研修で学んだ知識を活かして、実際のシステム開発と同じ工程を研修生全員でプロジェクトとして進めていきます。
開発の流れはこちら
企画 → プロジェクトマネジメント計画書の作成 → 要件定義 → システム設計・開発 → テスト → 完成お披露目会
システムの完成は12月！研修期間をまるごと使った、まさに集大成のプロジェクトです。

【どんなシステムを作る？まずは企画から！】
プロジェクトの第一歩は、「何を作るか」を決める企画です。
ただアイデアを出し合うだけではありません。実際に航空電子科の教官へのヒアリングも実施しました！


「現状で困っていることや課題に感じていることはありますか？」
「例えばこんなシステムがあったら便利だと思いますか？」
現場の声を直接聞くことで、本当に役立つシステムを考えていきます。まるで本物のシステムエンジニアのような進め方ですね！
研修生みんなで考えた企画をまとめ、教官の前で企画発表も行いました。

【プロジェクトマネジメント計画書の作成】
企画が決まったら、次はプロジェクトマネジメント計画書の作成です。
「いつまでに」「何を」「どのように進めるか」を細かく計画していきます。
教官も計画に不備や漏れがないかしっかりチェック！甘い計画は容赦なく指摘されます。
しっかりとした計画があってこそ、プロジェクトはうまく進みます。現場でも必ず役立つ、大切なスキルです。

↑教官からの指摘を受けて緊急ミーティング！

企画・計画フェーズが無事完了し、いよいよプロジェクトが本格始動します！
果たしてどんなシステムが完成するのか…12月のお披露目会が今から楽しみです！
次回は要件定義編をお届けする予定です。お楽しみに！

航空電子科1年生で、寮内にある調理設備も使えるフリースペース（レンタルスペース）を借りて、お好み焼き・たこ焼きパーティーを行いました。
今回は、放課後の自由時間を利用して、学生たちで企画しました。材料の準備や調理、片付けまで協力して行い、普段とは少し違った一面を見ることができました。
調理を始めると、焼き方や具材について話し合ったり、料理の出来上がりを楽しみにしたりしながら、自然と会話が弾みました。お好み焼きやたこ焼きを作ることに慣れている人もいれば、少し苦戦する人もいましたが、みんなで協力しながら楽しく調理することができました。

完成した料理をみんなで囲んで食べる時間はとても楽しく、今回のパーティーを通して、航空電子科1年生の仲の良さを改めて感じることができ、さらにクラスの親睦を深めることができました。

航空保安大学校では、専門的な知識や技術を学ぶだけでなく、同じ目標を持つ仲間と日々の学校生活を送っています。授業や実習に真剣に取り組む一方で、学生同士で自由に計画を立て、楽しい時間を過ごすことができるのも、学校生活の魅力の一つです。
今回のような交流を大切にしながら、これからもクラスの仲間と協力し、楽しく充実した学校生活を送りたいと思います。皆さんもぜひ、航空保安大学校で私たちと一緒に学び、仲間と充実した毎日を過ごしませんか？

システム専門官基礎研修の演習授業のひとつ、ヒューマンインタフェース概論をご紹介します。

「ヒューマンインタフェース」とは、人間とコンピュータをつなぐ接点のこと。
この授業では、ウェアラブルコンピュータやヘッドマウントディスプレイといった最先端のデバイスについて学んでいます。
そして授業のハイライトが…なんとAR・VR体験会！
ヘッドマウントディスプレイを装着した瞬間、目の前に広がる仮想空間に思わず「おお！」と声が上がります！

↓ARゴーグル着用中！実は目の前に人体模型が見えています！

↓VRゴーグル着用中！映像をPCに表示し、みんなで見ています。

普段の授業とはひと味違う、ワクワクする体験を通じて、最新のヒューマンインタフェース技術への理解を深めています。
楽しみながら学べるのが、この授業の魅力です！

航空保安大学校では、学生・教職員等に心停止などの緊急事態が発生した際、迅速な救命処置を行うことを目的としてAED（自動体外式除細動器）を設置しています。

先日、泉佐野消防署の方々を講師としてお招きし、突然の心停止や重篤な事故に備えるためのAED講習会を実施しました。

講習では、以下の内容について学びました。

心肺蘇生法 ：　胸骨圧迫の正しい手順と力加減
AEDの使い方 ：　機器の操作方法から電極パッドの貼付方法
気道確保・人工呼吸 ：　傷病者の状態確認と応急処置の流れ

実際にAED訓練機器や人体模型（マネキン）を使用し、一人ひとりが胸骨圧迫やAED操作を体験しました。参加した学生たちは、緊急時に適切な対応ができるよう、真剣な姿勢で講習に取り組んでいました。

参加した学生からは、
「今まで AED を見たことはありましたが、実際に使ったことはありませんでした。実際に体験してみると手順が思ったよりも分かりやすく、自信を持って対応できそうです。」
「航空保安の仕事に就く者として、空港や職場で万が一の事態が起きたときに、迅速かつ適切に対応できる力を身につけることが大切だと感じました。今日学んだことを忘れず、いつでも実践できるよう心がけたいと思います。」
といった感想が聞かれ、有意義な講習会となりました。

航空保安大学校では、今後も学生の安全意識の向上と実践的な技能習得を支援するため、このような講習・研修を継続して実施してまいります。

システム専門官基礎研修の演習授業のひとつ、ネットワーク理論をご紹介します！
なんと私たちの教室には本物のネットワークラックが設置されており、実際の業務でも使われるようなネットワーク機器が並んでいます。
演習では、機器に設定を入力し、LANケーブルで機器やPCを接続して、自分たちでネットワークを構築していきます！

学んでいる内容はこちら
・ルーティングの仕組み（データをどのように目的地まで届けるか）
・アクセス制御の仕組み（不正なアクセスをどうやって防ぐか）
など・・・
設定がうまくいって通信が確立できたときの達成感は格別です！
…でも、うまくいかないこともしばしば。どこに問題があるのかを一つひとつ確認しながら、トラブルシューティング能力も自然と身についていきます。
教科書で学んだ知識が、実際に手を動かすことで本物の技術へと変わっていく実感があります！

こんにちは！今回はちょっと特別な一日をご紹介します。なんと、2026年7月15日、航空保安大学校にNHK大阪放送局の取材班がやってきたんです。
そして7月23日、NHK大阪放送局「ほっと関西」にて、その模様が無事放送されました！

普段は落ち着いた雰囲気の校内も、この日ばかりはちょっとした緊張感とワクワクでいっぱい。カメラを構えたスタッフの皆さんが登場すると、研修生たちも「テレビに映るかも！」と、いつも以上に張り切っていた様子でした。

まず取材が入ったのは、着陸システム実習室。ここは、航空機が安全に滑走路へ降り立つための仕組みを学ぶ、まさに無線のプロを目指す舞台です。真剣な表情で機器と向き合う研修生たちの姿は、見ているこちらまで背筋が伸びる思い。実際の機器を使った実習は迫力満点で、カメラも思わずぐっと寄っていきました。

続いては学生寮の居室にお邪魔しての撮影。研修生たちが日々どんな生活を送っているのか、リアルな一面が映し出されました。勉強だけでなく、仲間と過ごすかけがえのない時間もここでの醍醐味。アットホームな空気が画面からも伝わったのではないでしょうか。

そして研修生へのインタビューも実施。「なぜこの道を選んだのか」「日々の学びで感じていること」など、それぞれの思いを自分の言葉で語ってくれました。飾らない本音のトークは、これから進路を考える皆さんにとってもきっと参考になったかと思います。

航空の安全を支える仕事に少しでも興味を持っていただけたなら、ぜひ航空保安大学校への進路もご検討ください。未来の仲間をお待ちしています！

航空管制システムは、様々なコンピュータにより構成されており、航空管制技術官はコンピュータシステムについて深い知識が求められます。このため航空電子科学生は、２年間にわたり６科目の情報処理系科目を学習します。航空電子科１年生にとって初めての情報処理系科目となるコンピュータシステム基礎Ⅰは、コンピュータの構成要素及びハードウェア等について学習します。

コンピュータの構成について概要を学んだ後に、実際のパソコンを分解し組み立てることでコンピュータの理解を深めることを目的とした実習を行いました。
服が汚れる可能性が高いため、スーツから動きやすい服装に着替え実習を開始しました。
まずは、分解前に班ごとに内部の構成を確認します。

授業で事前に学習したことを思い出しながら、ひとつひとつ丁寧に部品を外しています。

実習用のパソコンを自分の手で分解することで、「なぜこうなっているのか？」という疑問や探求心が生まれ、学びへのモチベーションが高まったようです。

実習中は、パソコンを得意とする学生がパソコン初心者の学生にパソコンの取り扱いや構成について教える場面もあり、当初はコンピュータに苦手意識を持っていた学生も「コンピュータへの心理的なハードルが下がりました！」との声が聞こえました。

　航空交通管制技術職員基礎研修は、第２級陸上無線技術士以上の資格所持者を対象として新規採用された職員の研修です。２年間の本科の航空電子科学生とは違い３か月間という短い期間で、航空管制技術官となるために必要な基礎知識や技能を身につけます。４月～６月の期間で実施され、今年度の研修生も無事研修を修了できました。

　５月には、校外研修にて関西空港事務所に設置された現場の施設・装置を見学し、座学で学習したことを確認し、現場での職務を体感できました。

　監視装置実技の授業では、監視装置基礎理論の授業で学習したことを実際の監視装置を操作することにより、より深く理解していきます。研修生は教官の指導、助言を受けることでさらに装置に対して興味を持てました。

　公務員教養では、「航空保安セキュリティ」に関する特別講義をオンラインにて講義を受け、航空局の職員としての必要な知識を習得しました。

　６月３０日に閉講式が執り行われました。７月１日から研修生は現場に配属されます。

　科長より、教室にて現場に配属される際の心構えについて、最後の講義がありました。研修生は真剣な眼差しで科長の話を聞いています。

　７月１日から航空管制技術官になるための現場での訓練が新たに始まります。頑張ってください。

先日、航空保安大学校でちょっとすごい出来事がありました。なんと、国際民間航空機関（ICAO）のパネルメンバーが来校し、航空電子科の学生たちに向けてプレゼンテーションを行ってくれました。

6月18日のこと。大阪でICAOの国際会議が開催されたのに合わせて、このスペシャルなセッションが実現しました。実はこの会議、航空電子科の修了生が担当していて、そのつながりがきっかけとなって今回の訪問が実現したというわけです。修了生がこうして海外の関係者と仕事をしているというのも、なんだかかっこいいですよね。

プレゼンテーションはドイツ、イギリス、アメリカからお越しになったICAOパネルメンバーが担当し、内容は航空無線に関するもの。もちろん全部英語です。学生たちは英語に悪戦苦闘しながらも、真剣なまなざしで受講していました。

プレゼンテーションが終わったあとは、実習装置を前にICAOパネルメンバーと学生が一緒に実習を実施。言葉の壁を超えて積極的に意見交換する姿はとても印象的でした。

そして最後にICAOパネルメンバーから学生たちへこんな言葉が。「将来一緒に働きましょう」。学生たちは力強くうなずいていました。

航空管制技術官という仕事には、こうした国際機関と関わる場面もあります。世界を舞台に活躍できる仕事、ちょっと興味が湧いてきませんか？

　令和8年度の航空管制技術基礎研修の研修生は、4月から研修が始まり、研修期間は3か月間です。これまでの座学での学びを踏まえ、5月22日、関西空港事務所への校外研修を実施しました。当日は、先任航空管制技術官、訓練教官および事務室の皆様にご挨拶を行ったあと、研修が始まりました。

　システム統制官の仕事を見学しました。現場で活躍する航空管制技術官から直接説明を受けました。業務内容や求められる技術について具体的なお話を伺うことで、将来に向けた理解を深める貴重な機会となりました。

　システム統制官に機器や業務について丁寧に説明していただき、航空管制技術官への興味もさらに深まったようです。

　続いて航空管制技術官の所掌の機器室を見学しました。設備や業務の詳細について丁寧な説明を受け、研修生は真剣な表情で説明に耳を傾けていました。また、積極的に質問を行い、一つ一つの疑問を解消することで、座学では得られない実践的な知識を身につけることができました。

　関西空港内に設置されているILS装置のアンテナの説明を受けました。アンテナ越しに、滑走路より航空機が離陸する様子を間近に見ることで、無線関係施設が実際に運用されている現場を体感し、航空管制技術官の業務の重要性への理解を一層深めました。

　本研修では、 航空管制技術官に加え、航空管制官や航空管制運航情報官といった他職種の業務についても見学することができました。他職種とも連携して航空の安全を支えていることを実感する機会となりました。研修生は、7月から各現場に配属される予定です。本研修を通じて、現場で働くことへの意欲もより一層高まった様子が見られました。

みなさん、航空保安大学校ではどんな学校生活を送っているか気になりませんか？
勉強や訓練だけじゃない、学生たちの熱い一面をご紹介します！

5月26日、航空保安大学校でイベント交流会が開催されました。
このイベント、実は教職員が企画するのではなく、学生たちが自ら企画・運営する一大イベントで、年に3回行われています。
航空保安業務を担う公務員として、競い合いながらも仲間との絆を深めるこの取り組みは、人間形成の場としても大切にされています。

当日に向けた準備も、学生たちの熱量がすごい！全コースでオリジナルTシャツを作り上げ、コースとしての一体感をしっかり演出。さらに応援グッズも手作りするなど、仲間を全力で盛り上げる準備も万端でした。

今回の競技種目はバレーボールと綱引きの2種目で、それぞれの結果の合計点で総合順位が決まります。ルールも学生たちが工夫を凝らし、全員が楽しめるように設計されているのがポイントです。

そして今大会の注目の一戦が、綱引きでの航空電子科1年生 vs 2年生の対決！先輩・後輩のプライドをかけた戦いは、航空電子科2年生が見事勝利を収めました。この勢いそのままに、航空電子科2年生は全勝での総合優勝という輝かしい結果を手にしました。

↓果敢に挑む航空電子科１年生

↓襲い掛かる航空電子科２年生

↓航空電子科２年生、貫禄の勝利！

全力で競い合った後には、ともに航空保安業務を担う仲間としてのチームワークもさらに深まったようです。勉強も行事も全力投球できる、それが航空保安大学校の魅力のひとつです。興味を持った方は、ぜひ一度調べてみてください！

「システムが止まらず、社会が動き続ける」
その“当たり前”を、裏側で支えているのが情報システムの仕事です。
このたび、採用後3～10年程度の若手職員を対象とした、情報システム分野の専門性を集中的に磨く9か月間の集合研修がスタートしました。

研修の目標は、単にITの知識を増やすことではなく、情報システムを通じて業務や制度をどのように支え、改善していくかを考えられる人材になることです。

研修修了後は、次のような仕事を担当します。

・ 企　　　画　：　国全体の制度や業務を見据え、システムの方向性を考える仕事
・ 開発・評価　：　多くの関係者と協力し、プロジェクトをまとめる仕事
・ 運　　　用　：　実際の現場でシステムを支え、改善していく仕事

それぞれの立場で必要となる視点やスキルを、研修を通じて習得していきます。
※詳細は「課程（コース）　→　その他の研修　→　システム専門官基礎研修」をご参照ください。

研修は集合形式で実施され、異なる業務経験をもつ職員同士が意見を交わしながら進められています。

受講者からは、

　　「これまで断片的だった知識がつながってきた」
　　「普段は見えない他部署の視点を知ることができた」

といった声も聞かれています。

現在はまだ研修の序盤段階ですが、今後、より実践的な内容へと進んでいく予定です。
今後も機会を見てご紹介していきたいと思います。

３月２７日に航空保安大学校の修了式が行われました。
航空電子科からは５６期生２９名が無事２年間の研修を修了し、航空管制技術官を目指してこの日、巣立っていきました。

航空電子科５６期を代表して校長から修了証書をいただく姿は、入学時とは違って成長した姿をみせてくれました。また、修了式には関係各所より来賓の方々にお越しいただき、修了生の新しい門出を祝ってくださいました。修了式では、いつもと違い緊張した面持ちです。

修了生代表の答辞も無事に終了し、修了式も終盤です。

長いようで短い2年間でしたが、研修課程を無事修め、様々な経験を積み上げて、この2年間で入学した時とは比べ物にならない程、研修生として成長しています。

修了式後に、教室で航空電子科長から一人一人に修了証書が授与されました。

最後に、電子基礎実験室にて２年間お世話になった航空電子科の教官への御挨拶と赴任官署での抱負を1人ずつ語っていただきました。

修了式とは別日になりますが、別途行われた２年生を送る会では、1年生から記念の品として卒業生全員の顔写真の入ったマグカップがプレゼントされ、1年生の気持ちも受取りました。

　
航空電子科５６期生、現場に行っても持ち前の前向きな精神で頑張ってください。航空電子科　教官、航空電子科　1年生　一同応援しています。

　ボランティア活動の一環として、航空電子科学生全員によるりんくう公園の清掃を行いました。

　出発前に全員が集合し、清掃範囲や注意事項の認識合わせを行った後、清掃に向かいました。

　ポカポカとした陽気の中、マーブルビーチに漂着したゴミを一つひとつ拾いました。

　りんくう公園の海辺には多くのゴミが漂着しており、岩の隙間から大量のペットボトルを回収しました。

公園内は一見きれいに保たれているものの、植え込みやベンチ周辺には細かなゴミが残っていました。

最後に皆で記念撮影を行い解散となりました。お疲れさまでした！

　「航空衛星システム概論」では、人工衛星を活用した航法システム（ナビゲーション）や航空管制システムについて学びます。

　カーナビやスマートフォンでも広く利用されているＧＰＳ衛星はよく知られていますが、航空管制分野で安全に活用するためには、信頼性を高める「補強システム」が欠かせません。 本科目では、３種類に分類される補強システムについて、ＧＰＳ測位技術とあわせて体系的に学びます。

　授業は高校物理で学ぶケプラーの法則からスタートし、ＧＰＳ衛星が送信するメッセージの仕組みや測位計算の原理へと発展。宇宙空間で運用される測位技術への理解を段階的に深めていきます。
　特に日本の準天頂衛星「みちびき」３号機・６号機は補強情報の提供に用いられており、本講義ではその仕組みも扱います。 また、太平洋上を飛行する航空機の通信や位置監視にも衛星は活用されています。インマルサットやイリジウム衛星通信網を利用し、航空管制官とパイロットの通信や機体の位置情報が地上とリアルタイムにやり取りされてます。これらは極めて大規模なシステムであり、そのスケールの大きさを実感しながら学ぶことができます。

　航空電子科では、採用試験時に英語の学科試験は実施していませんが、卒業後の配属先によっては英語を使用する業務に携わる場合があります。 そのため、将来の業務に対応できる基礎的な英語力の育成を目的として、英語授業をカリキュラムに組み込んでいます。

　今回は電子科２年生を対象とした「英語ＣⅡ（Communication）」の授業について紹介します。
　この授業は３０名の学生を２つのクラスに分け、各クラスは外国人講師のもと、すべて英語で行われます。授業では、グループワークによりクラスメート同士が積極的に英語で会話して、スピーキングの練習に力を入れています。 この授業は月２回、１回１００分の授業の中で、現場で役立つ実践的な英語力の習得を目指しています。

（今回の記事は、航空電子科学生によるものです）

　先日、福岡市に所在する航空交通管理センター及び福岡航空交通管制部に校外研修として２日間の出張を行いました。在学中に行われる校外研修の中で、唯一宿泊を伴う校外研修です。
　航空交通管理センターは、安全かつ円滑な航空交通の確保を図るための航空交通管理管制業務を行い、我が国の航空交通管理の中核を担う組織であり、気象庁や防衛省、米軍等が同一フロアで業務を行います。
　福岡航空交通管制部は、航空路を飛行する航空機に経路や高度等の指示を与え、安全で円滑な航空交通を確保しています。

　１日目は航空交通管理センター、２日目は福岡航空交通管制部にて業務に関する説明を受け、運用室の見学を行いました。航空交通管理センターは全国で福岡のみ配置された組織で、通常は立ち入ることができない運用室を見学することができ、興奮を隠せない学生もいました。翌日の福岡航空交通管制部では、航空路や洋上空域の管制業務を行う運用室を見学しました。実際に管制官とパイロットが通信している様子は緊張感があり、まさに航空交通管制業務の最前線という感覚を肌で感じました。

　２日間の研修を通して、航空管制技術官の業務や航空管制官、航空管制運航情報官など他職種の業務に対する理解を深めるとともに、同一フロアで行われる職種や省庁組織の垣根を超えた業務調整状況を見学することで、航空交通管理管制業務の実現には円滑な業務連携の必要性を認識することができました。

　航空電子科２年生で学習する「管制技術業務論」という科目は、空港等の現場官署に配属された航空管制技術官が実施する業務について学習します。今回の授業では、大阪航空局 保安部 管制技術課の係長を招いて「 無線関係施設の企画、整備と予算制度について 」の講義を行いました。

　航空電子科２年生は、伊丹空港に隣接している「システム開発評価・危機管理センター（ＳＤＥＣＣ）」で学習してきました。
　ＳＤＥＣＣは、航空交通管制情報処理システムの開発・評価・運用支援及びシステム障害時におけるバックアップシステムの管理などの危機管理に関する業務を実施しています。

　まず初めに、ＳＤＥＣＣの成り立ちや業務概要について説明をしていただきました。

　次に、航空電子科出身の開発評価管理官から、実際の評価機材を見学しながら開発評価管理官が行う業務について説明をしていただきました。

　その後、現場で管制官が使用するものと同様の評価機材を用いて、航空管制官の業務と操作、それらを実現する仕組みについて説明をしていただきました。

　最後に、評価機材に触れる時間を作っていただき非常に貴重な体験となりました。
　ＳＤＥＣＣ職員の皆様に感謝です！

　『レゴロボ』とは、レゴブロックや電子回路を搭載したパーツを組み合わせてプログラミングすることでロボットを動かすことができるロボット（レゴロボット）教材のことです。
　航空電子科では、１年次に「コンピュータシステム基礎」を、２年次に「Linux実技」「プログラミング実習」を学び、それらの知識を基にレゴロボを使った自由課題プログラムに取り組み、その最終課題としてレゴロボ発表会を教職員と航空電子科１年生向けに行いました。
　チームは８チームあり、個性豊かな作品が発表されました。

　続いて、各ブースに分かれて実演による実機紹介をおこないました。どのブースも大盛況でした。

① 『夢のドリームキャッチャー』

音楽と連動するオリジナルのＵＦＯキャッチャー！必ず商品をキャッチできるアームを開発しました。

② 『自動運転 ✖ 演奏システム』

ルートを自律的に走行しながら音楽を演奏♪トンネルに入ると音量を大きくします。５曲のデータに要したプログラムデータは２,０００行に及びました。

③　『情報伝達装置』

文字が入力されると２個の６色のブロックに置き換え、ベルトコンベアを使って物理的に受信側へ伝送します。受信側では、色ブロックを解読し再生表示します。情報伝送の過程を見える化した作品となりました。

④　『ＡＩ ✖ 通信　second season』

２つのロボットを開発しました。

１つ目（黄と緑）は、マップ情報をデータ化してロボット内にカーナビとして搭載し、スタートからゴールまで最短経路を走行するロボットです。

２つ目（白）は、Bluetoothを使用したハブ間の通信にて４輪独立駆動の車輪を搭載したロボットを遠隔操作する技術を開発したものです。基本ソフトウェアとなるＯＳまで、開発を行いました。

⑤　『保安検査』

危険物として定義したブロックを排除し、ブロックの色ごとに荷物を仕分けます！箱庭を思わせる作品となりました。

個性的な４体の馬ロボットを開発しました。人参シールをコースに置くと、馬ロボットが速くなります。

⑦　『お掃除ロボット～レゴボ～』

お掃除ロボットを開発しました。ブロックをゴミと見立てて、範囲内をくまなく走行して回収します。

⑧　『ニコニコトレースＣＡＲ』

障害物を避けながら、「左手の法則」でどんな迷路も抜け出します！時間短縮のために、捜索範囲を縮小するゲートロボットも作成しました。

　最後に航空電子科長による『レゴロボ大賞』の発表が行われ、④　『ＡＩ ✖ 通信　second season』が選ばれました。
　レゴロボ大賞チームには、トロフィーと豪華？景品が贈られました。

２年生が授業で作成したレゴロボプログラミングの紹介や、プログラミングの体験コーナーを設けました。思いどおりに車を動かせたゲストからは、驚きの声が上がりました。

受験の相談や入学後の生活など、聞きたいことをたくさん聞くことができます。女性の相談者には、女子学生を必ず配置して対応します。学生寮に住んでいる学生だからこそ、答えることのできる話もあるかも？

着陸、航法、通信、監視からなる４つの実習室において、学生が分かりやすく説明することができました。実習室ごとにお客様を楽しませる工夫を練り個性がでていますね！

　今回は、システム専門官基礎研修で行われた「研究成果発表」についてご紹介します。４月に研修が始まってから半年、研修生たちは将来の"頼れるシステム専門官"を目指して、毎日楽しみながら研修に励んでいます。 　今回ご紹介する「研究成果発表」は、将来携わる「実務」を研究しシステム開発で重要となるポイントを"自ら"見つけ出してその成果を発表する、という体験型の学習課程で、合わせて研究手法や発表技術の習得も目指します。 　研究テーマは研修生自身が決めており、今年のテーマは「利用者の要望から、システムに必要な要件を導き出す効率的な手法」となりました。 　研究は、システム開発評価・危機管理センター（ＳＤＥＣＣ）にお邪魔し、実際にシステム開発を行っている職員方のご協力のもと行われました。 　研究は約４か月かけて行われ、成果発表はＳＤＥＣＣで行われました。先輩たちの前での発表に若干の緊張はあったようですが、最終的には充実感と達成感に溢れる笑顔を見せてくれていました。楽しみながら自分の成長を実感できたのではないかと思います。ご協力いただいたＳＤＥＣＣの職員方に感謝です！

　飛行場概論の授業では、各地の空港の状況を調べて発表します。
　学生Ｓさんは福岡空港について説明してくれました。指さしているのは、空港の運用時間や設置される施設、提供される管制サービスについてまとめてた表になります。学生自ら航空管制に必要な情報を収集して、説明できるようになりました。
　この授業では、飛行場に設置されている様々な施設に始まり、飛行場に関する法律、運営方法や航空局の予算まで幅広く学習します。その後、授業で学んだ内容について、掘り下げて調べます。学生が選んだ空港は、旅行で使用した空港であったり、地元の空港であったりと様々で、思い出なども交えて楽しく発表してくれました。質疑応答も活発に行われ有意義な授業だったのではないかと思います。

○家族旅行で訪れた大島空港を紹介してくれた学生は、観光の魅力も紹介してくれました。

○出身地の空港を紹介してくれた学生もいました。

　航空電子科２年生の「管制技術業務論」という科目は、空港等の現場官署に配属された航空管制技術官が実施する業務について学習する科目です。今回の授業では東京航空局 保安部 管制技術課の係長を招いて「 雷害、雪害と航空保安施設におけるその対策について 」の講義を行いました。 　航空局が設置、管理する航空保安施設は屋外に設置されているものも多く、台風・地震・雷・積雪などによる自然災害に対しての対策が必要です。講義では、こういった自然災害に対して航空局が行っている対応策について現場を管理する目線から説明していただきました。

　東京航空局では、北海道から静岡までの管轄区域における雷害、雪害に関する様々な情報が収集されており、講師は写真や現場の状況を学生に紹介しながら講義を進めていました。臨場感あふれる講義に学生たちは、真剣な表情で講義を聞いていました。 　また、わかりやすくまとめられた資料も配布され、講義の説明だけではわかりづらい部分を学生たちは資料を見ながら熱心に確認しています。 　講義の中ではテーマに関する話だけでなく、赴任官署での裏話などもあり、学生からは様々な質問が投げかけられたり、学生同士で顔を見合わせたりと興味津々な様子でした。 　今回の講義でまたひとつ、航空管制技術官への知識と興味が深まったようです。

　今回は、授業や公式イベントとは趣を異にして、学生の寮生活をご紹介します。 　休日の学生寮で、航空電子科２年女子学生のお誕生日会が開催されました。 　今回は、蕎麦打ち名人の教官が打った手打ち蕎麦が差し入れされ、７月生まれの学生のお誕生日を同期女子全員でお祝い。みんなで蕎麦を茹でて、付け合わせに天ぷらも揚げました。 　完成した蕎麦・天ぷらと一緒に、みんなで「蕎麦打ち～！」の掛け声で記念撮影。 　同期の絆は貴重な財産です。あと８か月で全国の官署に配属されますが、遠く離れてもお互い支え合い、切磋琢磨して頑張ってくれることでしょう。 　１月生まれのお誕生日会の模様は、 instagram「ツバサノシゴト」で公開中です。こちらも是非ご覧ください。

　その他、ＰＣを使用した航法シミュレータにより、ソフトウェア上で電波を見える化し、電波が空間をどの様に伝搬するかをイメージできるよう勉強しています。また、併せて機体の機上装置受信機が電波を受信して、どの様に動作するかについても理解を深めます。

　ＡＥＤ（自動体外式除細動器）は、学生・教職員等に心停止などの事態が発生した際、救命処置を行うことを目的として校舎に設置されています。
　先日、泉佐野消防署救急隊の方を講師にお招きし、ＡＥＤ操作方法講習会を行いました。

　参加した学生からは「いざという時に動ける自信が付いた」「今までＡＥＤを触ったことがなかったため、良い経験になった」などの感想があり、有意義な講習会となりました。

　航空通信システム理論は、航空機と航空管制官が通信する際に使用する機器（航空通信システム）を学習する科目であり、重要な科目の１つです。
　航空通信システムは、管制官が航空機とコンタクトを取るために使用する管制卓を含む様々な装置を本校ではじっくり時間をかけて学習していきます。航空保安大学校修了後は各空港等の航空管制技術官として実際の機器を維持・管理していくことから、学生たちは長時間の講義でもしっかりとメモを取りながら一生懸命に聞き入ります。

　航空電子科の１年生も入学して３か月が経ち、徐々に航空保安業務をイメージできてきました。 　そんな中、本日は航空管制技術官の職場と業務について、航空管制技術官の先輩でもある経験豊富な教官達から説明を受けていきます。 　今回は、学生たちが３つのグループに分かれ、教官達が用意する６つの会場を回って職場説明を聞いていくフィールドワークの形式をとりました。 　航空保安大学校修了後に配属される空港や航空交通管制部での仕事や勤務体系などの話は、みんな興味津々で聞きいります。

　航空管制技術官の現場の仕事だけではなく、私たちの組織の頂点である国土交通省航空局や東京と大阪にある配下の地方航空局の仕事についても話を聞きました。 　性能評価センターの仕事は外国の通信事業者との調整で英語が求められる説明があり、英語が苦手な学生たちの反応は今ひとつでしたが、飛行検査官の説明では飛行機好きの学生が興味を示して、教官の話を食い入るように聞いてくれました。

　最後に、在学中に選考が行われる「システム専門官」についてです。 　教官の説明を受けて学生たちからも質問が飛び交いました。

　「航空交通管制技術職員基礎研修」は、第２級陸上無線技術士以上の資格所持者を対象とした試験に合格し、新規採用された職員の研修です。２年間の航空電子科学生とは違い、３か月間という短い期間で、航空管制技術官となるために必要な基礎知識や技能を身につけます。
　４月～６月の期間で実施され、今年度の研修生も無事研修を修了することができました。

「航法装置」の実技では、航空管制技術官として必要な測定技能を身につけるための訓練を行いました。

６月３０日に閉講式が執り行われ、研修生は現場に配属されました。そして、７月１日からは航空管制技術官になるための新しい訓練が始まっています。

これからも元気に頑張ってください！！

　航空管制システムは、様々なコンピュータにより構成されており、航空管制技術官はコンピュータシステムについて深い知識が求められます。このため航空電子科学生は、２年間にわたり６科目の情報処理系科目を学習します。
　航空電子科１年生にとって初めての情報処理系科目となるコンピュータシステム基礎Ⅰは、コンピュータの構成要素及びハードウェア等について学習します。コンピュータの構成について概要を学んだ後に、本日は実際のパソコンを分解し組み立てることでコンピュータの理解を深めることを目的とした実習を行いました。

　無線機器学は、無線通信の基礎理論や変調方式、具体的な電子回路について学習し、これらを踏まえて様々な無線送受信機の動作及び測定方法を習得します。学習する範囲は、ＡＭ・ＦＭ送受信機、デジタル無線通信、衛星通信方式、携帯電話などの移動体通信、デジタルテレビ、そして航空管制に利用されるレーダーや航法装置など非常に多岐にわたります。　そのため、１年時の冬から２年時の７月までの８か月にわたって学習することとなり、航空電子科内で最多時限数を誇る科目となっています。

　航空電子科では第２級陸上無線技術士（国家試験）の取得を在学中に求められます。試験科目の１つである【無線工学Ａ】に合格するためにも、無線機器学は必要な知識となります。
　国家試験は授業で基礎的な理論を学んだ後、問題を繰り返し解いて知識を定着させることが合格への近道です。試験合格を目指して教官手製の問題集が学生に配られ、繰り返し問題に向き合います。

　５月に体育大会が開催されました。
　年に３回開催される体育大会は、学生・研修生主体で企画・運営することにより、航空保安業務に携わる公務員としての人間形成を図ることを目的としています。
　実施種目は、体育大会実行委員会にて決定され、今回の種目は体育館でのドッジボールとなりました。

　大会参加にあたり、各科お揃いのＴシャツを用意してチームの一体感を演出し、イベントを盛り上げます。
　初めての参加となる１年生は、ターコイズブルーにクラスメートの名前を刻んだＴシャツ（左）を作成しました。
　２年生も２枚目となるＴシャツ（右）を作成しました。コンセプトは、小学校の運動会です(笑)。

　３位決定戦にて、航空電子科１年生と２年生による対決が実現！
　先輩としての意地を見せたい２年生と何としてでも勝ちたい１年生の間で熱い戦いが繰り広げられ、この戦いは２年生が勝利！！
　総合順位は、１年生との３位決定戦を制した２年生が３位。惜しくも敗れた１年生が４位となりました。優勝は逃しましたが、将来同じ航空保安業務に携わることになる仲間と絆を深められました。

最後に、航空電子科学生、研修生、教官の全員で、航空電子科のｄサインで集合写真を撮影しました。

　航空電子科２年生の科目に、「電子基礎実験Ⅱ」があります。
　これは、１０名程度に分かれて【マイクロ波に関する実験】【ＡＤーＤＡ変換に関する実験】【空中線指向特性の実測】という３つの課題に取り組み、航空電子科１年生時から履修してきた電気系、数学系の知識を基にして、より高度な電波に関する内容を学習します。
　７月期の無線従事者国家試験を控えている航空電子科２年生にとっては、座学で学んだ事を実習することによって、より理解を深めることとなる科目です。

　レーダー等に使用される周波数はマイクロ波と呼ばれる高い周波数が用いられており、ケーブルで信号伝送ができないため導波管を用います。本実験では、導波管を用いてマイクロ波の基本的な特性を測定し、理解を深めます。

　ＡＤーＤＡ変換の実験では、アナログ信号とデジタル信号の複数の信号変換方式を実験し、回路の複雑さや変換速度を観察し、各方式の特徴を学びます。

　空中線指向特性の実測では、代表的な数種類のアンテナを用いて、指向特性等を測定し、理論の理解を深めます。春風が心地よく、屋外（本校グランド）で行いました。

　４月中旬に航空電子科５６期・５７期生及びシステム専門官基礎研修１７期生、航空交通管制技術職員基礎研修生、航空電子科教官の総勢７０名近くを集めて自己紹介を通した交流会が行われました。
　各研修生は出身地や趣味の話だけでなく、一発ギャグなどのユーモアを交えた個性あふれる自己紹介で会場は終始笑顔に包まれました。

　教官室にて２年間お世話になった航空電子科の教官への御挨拶。
　みんなの気持ちは受け取ったよ。（ｂｙ教官）
　航空電子科５５期生、現場に行ってもガンバるんだぞ！

　航空電子科１年生では、「電気回路」等で学習した理論を活かして12月からの３か月間で「電子基礎実験Ⅰ」を受講します。
　この科目は「電子回路」「電気磁気学」「電気回路」「電気電子計測」等を履修後に受講する科目となり、測定器の使い方や絶縁・接地抵抗の測定、整流回路の特性、論理回路及び増幅回路等について学習します。
　卒業後に航空管制技術官として仕事をしていくうえで必要な基礎理論を理解するため、研修生はお互いに協力しながら課題に取り組み、集大成として授業で取り扱った12個の実験の中から各班でテーマを選択し、研修成果発表会を行いました。
　入学時は高校物理で取り扱われる電気回路程度の知識だった航空電子科生が、電子工学の専門的な発表を行っている姿に１年間の成長を感じました。
また、PowerPointを用いて資料を作り、要点を上手に発表していました。

　近隣公園の清掃活動を実施しました。風もなくいい天気の中活動ができました。

＞ゴミを集めた後は、しっかり分別！

＞お疲れ様でした。

　２０２５年から毎月の航空電子科実習風景などをご紹介していきます。

　今月は、航空電子科２年生のレゴロボ発表会の様子を発信します。

『レゴロボ』とはレゴブロックやパーツを組み合わせてプログラミングすることでロボットを動かすことができるロボット教材のことです。航空電子科では「プログラミング実習」の中でレゴロボを使い、自由なテーマでロボットプログラムを学習します。

　レゴロボ発表会では、２年生が製作した自由課題の発表を教官と航空電子科１年生に向けて行いました。チームは全部で８チームあり、空港監視レーダーを模擬したレゴロボや、自動運転を模擬したレゴロボなど、個性豊かな作品が発表されました。 　どのチームも、授業で学んだことを活かして素晴らしい作品を作り上げ、個性豊かなレゴロボは観覧者を魅了しました。